Jak elektronika pomaga nam w codziennym życiu? Część druga.

 Ostatnim razem pisałem o systemach, które pomagają nam jechać bezpiecznie i przewidywalnie. Dzisiaj jednak przybliżę kilka systemów zwiększających nasz komfort jazdy. Będą to dwa systemy: ACC oraz AFL.

System ACC to aktywny tempomat, czyli urządzenie któremu ustawiamy prędkość, z jaką chcemy się poruszać, a ono będzie ją utrzymywać zwalniając przy zbliżaniu się do pojazdu przed nami, oraz przyspieszając, kiedy auto przed nami przyspiesza. Oczywiście do ustalonej przez nas prędkości.

System ten spotkać możemy głównie w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ w tych z manualną przekładnią zbytnio angażowałoby to kierowcę. Dziwne, myślałem że prowadzenie auta musi angażować kierowcę... Pierwszym samochodem, który na szerszą skalę wprowadził aktywny tempomat był Mercedes klasy S z roku 2005, był to model W221.

Jednakże było auto, które zrobiło to nieco wcześniej, bo w 2002 roku Nissan Primera, o oznaczeniu modelu P12, wprowadził w bogatszej wersji wyposażenia aktywny tempomat. Co prawda pracę nad tym typem tempomatu prowadzono od lat 90tych, tym niemniej tym razem S klasa spóźniła się o kilka lat.

Następnym systemem jest AFL, czyli światła adaptacyjne.

Światła te różnią się od zwykłych tym, że pozwalają na doświetlanie zakrętu. Działają na dwa sposoby. Pierwszy polega na włączaniu świateł przeciwmgielnych po odpowiedniej stronie samochodu podczas skręcania kierownicą. Sposób ten nazywa się statycznym. Drugi natomiast, dynamiczny, polega na podążaniu snopa światła za ruchami kierownicą.
Przodownikiem tej technologii był Opel, który to w 2003 roku wprowadził tą technologię do swojego segmentu D, czyli Vectry C.

Oczywiście technologia dynamiczna była stosowana przy reflektorach BiXenonowych, natomiast dziś Opel, ponownie jako przodownik, opracował system AFL dla "matrycowych reflektorów LED".  Jego premiera wiązana jest z Oplem Astrą K z 2015 roku.

Mała pomoc:
Matrycowe reflektory LED(IntelliLUX)- Ich zasada działania opiera się na diodach LED, każdy z reflektorów posiada po 8 segmentów tych diod. Ponadto po wyjechaniu z terenu zabudowanego światła drogowe włączają się automatycznie, a gdy czujniki wykryją wjazd w teren zabudowany lub auto przed nami, automatycznie wyłączą "długie" światła. Plusem jest fakt iż światła te nie wymagają nawigacji, aby wiedzieć że znajdujemy się poza terenem zabudowanym. Tak właśnie wygląda reflektor stworzony w technice IntelliLUX.

Reflektory BiXenonowe- Po krótce, są to światła, w których lampa Xenonowa jest używana do świateł mijania oraz drogowych.

Oczywiście reflektory BiXenonowe mają opcję ręcznej regulacji, lecz znajduje się ona na kloszu reflektora.

Jeżeli podobał Wam się ten post, to udostępnijcie go dalej, skomentujcie i czekajcie na przyszły tydzień, ponieważ w okolicach czwartku opiszę kolejne gadżety pomagające nam jeździć bezpiecznie :D