Megane

Renault Megane jest samochodem wszechstronnym.
Ale zacznijmy od początku...

Meganka pierwszej generacji ujrzała świat w roku 1995 jako następca Renault 19. Zajmuje ona miejsce w klasie kompaktowej(segment C) i była produkowana jako Hatchback, Coupe, Sedan oraz Kombii.
Pierwsza generacja Meganki korzystała z podzespołów 19tki(skrzyni biegów, silników i zawieszenia).

Silniki:

-Benzynowe:
-> 1.4 o oznaczeniu "Eco" 70KM i 105Nm
-> 1.4 e                               75KM i 114Nm
-> 1.6                                  75KM i 130Nm
-> 1.6 e                               90KM i 137Nm  oferowany ze skrzynią automatyczną
-> 2.0                                 113KM i 168Nm oferowany ze skrzynią automatyczną
-> 2.0 16V  F7R                   147KM i 185Nm

F7R skąd to się wzięło? Używano tego silnika w Clio Williams, Megane Coupe i Sport Spider. Chodziło o nowe limity wprowadzone przez Międzynarodową Federację Samochodową dotyczące wyścigów samochodowych. Dokładniej o grupę A w WRC, wcześniej używano F7P(1.8).

Należy dodać, że w wersjach Coupe i Cabrio nie stosowano silników 1.4 i 1.6 75KM, a tylko w tych wersjach nadwoziowych mogliśmy dostać motor 2.0 16V. Wyprodukowano również nieliczne egzemplarze 2.0 16V w budzie Hatchback.

-Wysokoprężne:
-> 1.9d      65KM i 118Nm
-> 1.9dT    90KM i 176Nm
-> 1.9dTi  94KM i 176Nm
-> 1.9dTi   98KM i 200Nm

*Często można spotkać informacje o tym, że Meganki miały silniki 1.9 TDI, co jest nie prawdą. Tak na prawdę jest to jednostka dTi. Przynajmniej tyle o niej wiem, jeżeli się mylę to mnie poprawcie :D *

I znowu mamy sytuację w której w Cabrio nie było silników diesla a w Coupe dostępny był 1.9dTi 98KM.

Wnętrze I generacji jest bardzo dobrze spasowane. Widać że przykładano wagę do wykończenia, fotele oferują dobry komfort a części dzisiaj nie są takie drogie, przykładowo za końcówki drążków zapłacimy 40zł a za łożyska kół ok 60zł.

W 1996 roku Meganka dostała wersję "Megane Scenic", która była pierwszym kompaktowym vanem na rynku Europejskim. Wersję nadwoziową Sedan nazwano Megane Classic.

W 1999 roku Megane dostała facelifting. Zmianom uległo wnętrze oraz nadwozie. Wprowadzono wtedy wersję Kombi. Ten rok pozwolił na rozgraniczenie Megane i Scenica. W 1999 roku lifting dostało Megane Scenic i od tego momentu nazwano je Scenic :)

Phase II-Meganka po pierwszym face liftingu
Silniki:
Benzynowe:
-> 1.4e         75KM i 114Nm
-> 1.4 16V   95KM i 114Nm
-> 1.6 16V   107KM i 148Nm  oferowana również z automatyczną skrzynią biegów
-> 1.8 16V   116KM i 158Nm
-> 2.0 IDE   140KM i 200Nm

W Coupe i Cabrio dostępny był 2.0 IDE, natomiast nie dostępny był 1.8 16V w tych budach.

Wysokoprężne:
-> 1.9 dTi    80KM i 160Nm
-> 1.9 dTi    98KM i 200Nm oferowany też ze skrzynią automatyczną
-> 1.9 dCi   102KM i 200Nm
W Coupe nie był dostępny silnik 1.9dTi 80KM a w Cabrio nie dostawaliśmy klekota do napędzania :D

Phase III-Meganka po drugim face liftingu
Oferowana były jedynie z silnikami 1.6 16V 107KM i 1.9dTi o mocy 98KM. Jednakże jednostki te już były w użyciu, więc tak na prawdę 2gi face lifting odniósł się bardziej do wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego auta, oraz do dopracowania tychże jednostek napędowych.

Spalanie: Jednostki napędowe 1.6 e i 1.6 107KM palą mniej więcej 7 litrów benzyny na 100km jazdy po mieście. W trasie spalanie spada do nawet 5.6l/100km, tak więc nie jest najgorzej. Warto nadmienić że ceny I generacji rozpoczynają się od 2 tysięcy złotych i kończą na ok. 7-8 tysiącach za zadbany egzemplarz.

Dane techniczne:

Masa: 1085kg-1345kg

Bagażnik:
Hatch: 348-1210l
Sedan: 510-1310l
Kombi: 485-1600l

W 2002 roku nastała era Meganki II potocznie zwanej żelazkiem. Samochód ten diametralnie różnił się od swojej poprzedniczki, był bardziej opływowy, przyjemniejszy dla oka, a także wewnątrz było przyjemniej. W 2003 roku zdobył nagrodę Europejskiego Samochodu Roku. Megankę oferowano jako Coupe-Cabrio, Hatchback'a, Seana i Kombi.
Ciekawostką jest to, że 2 generacja oferowała zamiast kluczyka kartę, która w bogatszych wersjach wyposażenia umożliwiała otworzenie i odpalenie auta bez konieczności jej wyciągania z kieszeni.

Silniki:
Benzynowe:
-> 1.4                                82KM i 124Nm
-> 1.4                                98KM i 127Nm
-> 1.6                                113KM i 152Nm oferowany również z automatem
-> 2.0                                134KM i 191Nm również z automatem
-> 2.0T                             163KM i 270Nm
-> 2.0T RS                         224KM i 300Nm
-> 2.0T RS F1 R26              225KM i 300Nm
-> 2.0T RS R26.R               230KM i 310Nm (sprint do setki spadł o 0.5s w porównaniu do 2.0T RS F1 R26, i wynosił 6s)

Wersje R26 dostać można było tylko w wersjach 3 drzwiowych a silnik 2.0T dostępny był w 3d, 5d i Coupe-Cabrio. W Kombi i wspomnianym wcześniej Coupe-Cabrio nie dostępne były 1.4 82KM, a dodatkowo dla CC nie dostępny był również 1.4 98Km...

Diesle:
-> 1.5 dCi         82KM i 185Nm
-> 1.5 dCi         85KM i 200Nm  -Phase II
-> 1.5 dCi         105KM i 240Nm
-> 1.9 dCi         110KM i 260Nm
-> 1.9 dCi         115KM i 300Nm również z automatem, miał on wtedy 260Nm... -Phase II
-> 1.9 dCi         120KM i 270Nm-dosyć awaryjny silnik, ponieważ kładł go na łopatki osprzęt Bosha,który później(w 2005r.) ulepszono i podniesiono moc do 130KM oraz zmniejszono awaryjność.
-> 1.9 dCi         130KM i 300Nm oferowany również z automatem, jednak znowu Nm spadły do 260 -Phase II
-> 2.0 dCi         150KM i 340Nm  -Phase II
-> 2.0 dCi RS     173KM i 360Nm

1.5 dCi 82KM i 85KM nie było w nadwoziu CC a 85KM zarezerwowano dla Kombi i Sedana.
1.5 dCi 101KM dostępna była również przed faceliftingiem, ale bez koła dwumasowego, natomiast 1.9 dCi 115KM, 130KM i 110KM i 2.0 dCi 150KM nie były dostępne dla wersji 3 drzwiowych i 5 drzwiowych, dla nich udostępniono 2.0 dCi RS...

Jeżeli już przez to przebrnęliśmy, to chciałbym wpleść tutaj kilka słów o jakże świetnym hot-hatch'u od Renówki. Chodzi o Renault Megane Sport F1 Team R26-tak, to jest pełna nazwa.... Renówka wyposażona była w 2.0T o mocy 230KM i 310Nm osiąganych przy 3000rpm, silnik ten został zestrojony z manualną, 6-cio biegową skrzynią biegów. Na szczęście napęd na przód powstrzymał "Sebixów" od agrotuningu i piłowania na ręcznym pod Tesco. A skoro mówimy już o ręcznym, to wersje przedliftowe miały normalny ręczny, dosyć wygodny, natomiast po faceliftingu otrzymaliśmy coś co nie wiadomo jak złapać. Teoretycznie bardziej wygodny uchwyt okazał się o wiele mniej przyjemny w odbiorze oraz użytkowaniu.

 Z przodu Megankę wyposażono w kolumny MacPhersona a z tyłu w belkę skrętną! Stała na 18' felgach aluminiowych o wymiarach 235/40 a zatrzymywała się dzięki wentylowanym tarczom :D Maksymalna prędkość podawana dla tego modelu to 237km/h, a do setki rozpędza się w 6.5s.

Dane techniczne:

Masa: ok.1350kg


Bagażnik:
-Hatchback: 330l-1190l
-Sedan: 520l
-Kombi: 520l-1600l
-CC:190l-490l

Jeżeli będziecie chcieli kupić Megankę 2 generacji to polecam Wam każdą poliftową, jak zawsze :D Generalnie silniki 1.4 82KM i 1.6 113KM oraz 2.0T 163KM. Jeżeli chcecie diesla to 1.5 dCi 85KM i 1.9 dCi 130KM. Te silniki na ogół są trwałe a 2.0T i 1.9 dCi są całkiem żwawe.
Przypominam sobie historię a właściwie test, który Meganka przeszła śpiewająco. Sytuacja wyglądała tak, że jechaliśmy autostradą przy 35 stopniowym upale. Meganka 2 z silnikiem 1.4 82KM i BMW serii 5 e60 z 2.0d. BMW zabierała laweta, pomimo tego że niedawno wyjechało z salonu, a Renówka zabrała jednego pasażera z "betki" i dojechała do celu w piątkę. Z kolei wiele razy uczestniczyła w małych stłuczkach i za każdym razem naprawy nie rujnowały naszego portfela, a auta na których się zatrzymała kończyły gorzej. Kolejna historia wydarzyła się w wakacje 2016, kiedy to Clio nie domagało a Meganka II 2.0T 163KM ratowała nas z opałów. Tak więc Megane II można uznać za niezawodne auto, a przynajmniej ciężkie do uszkodzenia.

Spalanie: Silniki 1.4 zamykają się w 8-8.5 litrach na 100km w mieście i w 7l na trasie. 1.6 to ok 8 litrów w mieście i ok 6.5 na trasie, natomiast 2.0T to spalanie ok 11-12l po mieście i 9 w trasie. Jeśli chodzi o 1.9 dCi 130KM to spalanie na trasie wynosi ok. 5-5.5 litrów, a w mieście ok 7-7.5.

Jaki jest wniosek?

Meganka jest samochodem który wszędzie Was dowiezie i nie zawiedzie. Jeżeli tak się stanie, to jej naprawa będzie tania. Komfort jazdy zapewniany przez to auto jest bardzo wysoki jak na jej cenę. Niestety ma dużo minusów... Deska rozdzielcza dzisiaj nie wygląda oszałamiająco i zdradza wiek tego auta, a każdy z plastików prędzej czy później zacznie trzeszczeć i denerwować. Dodatkowo głośniki nie są zbyt dobre... Jeżeli sami uporacie się z tymi kilkoma pierdółkami, to Renówka posłuży na prawdę długo. Ceny wahają się od 8 tysięcy złotych do 25 tysięcy złotych. Jednakże sensowny egzemplarz można nabyć już za 11-12 tysięcy :D Nawet takie 2.0T 163KM.


Megane III- mówimy tu o roku 2008. Komfort nie został jakoś ogromnie zwiększony względem II ale wykonanie jest o niebo lepsze i mało plastików trzeszczy. Silniki 1.5 dCi i 1.9 dCi zostały bardzo dobrze dopracowane, i nie są już aż tak awaryjne jak kiedyś sądzono. Niestety jej ceny wciąż są dosyć wysokie, dlatego żeby nie przedłużać nie chciałem się o niej rozpisywać zbytnio :D

Renault Megane, tak jak i Clio przyczyniły się do rozwoju wielu małych, średnich i dużych firm. Dlatego też dosyć dużo Meganek kombi dostępnych na rynku wtórnym jest pofirmowe ;D

Megane IV wyszła w 2015 roku i na razie nie miałem okazji nią jeździć :/ Kto wie? Może kiedyś taką sobie kupię? :D

A co Wy sądzicie o tym aucie? Czy taki post ma sens bytu, czy powrócić do systemu 1 posta na opis auta i 1 na podsumowanie? Dajcie znać w komentarzach! Tymczasem, do następnego postu :D